Auf einem Segelboot oder einem Motorboot erzeugen die Dusche, das Spülbecken in der Küche und die Toilette ständig Abwasser. Diese Abwässer verschwinden nicht einfach so: Sie folgen einem bestimmten Kreislauf an Bord, der durch immer strengere Vorschriften geregelt ist. Den Kreislauf zu verstehen, bedeutet, ohne Verschmutzung in den Ankergebieten zu segeln und keine Geldstrafe im Hafen zu riskieren.
Grauwasser und Schwarzwasser an Bord: zwei getrennte Kreisläufe
Bevor wir über Behandlung oder Entleerung sprechen, müssen wir zwei Arten von Abwasser auf einem Freizeitboot unterscheiden. Diese Unterscheidung beeinflusst alles Weitere.
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Das Grauwasser stammt von der Dusche, dem Waschbecken und dem Küchenspülbecken. Es enthält Seife, Speiseöle und leichte organische Rückstände. Auf den meisten Booten wird es in einem kleinen Auffangbehälter gesammelt und dann von einer Bilgenpumpe nach außen gepumpt.
Das Schwarzwasser bezeichnet die Abfälle der Toilette, also Fäkalien und Papier. Ihre bakterielle Belastung ist wesentlich höher. Auf dieses Wasser konzentriert sich die Regulierung, da die Einleitung in Küstengebieten die Wasserqualität schnell verschlechtert, insbesondere in Häfen, geschlossenen Buchten und stark frequentierten Ankergebieten. Um mehr über Euro Voyages zu erfahren, wird das Thema mit zusätzlichen Details über den Verlauf dieser Abwässer behandelt.
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Rückhaltebehälter und Pumpen im Hafen: der regulierte Kreislauf des Schwarzwassers
Auf einem Freizeitboot mit maritimen Toiletten werden die Fäkalien nicht direkt ins Wasser geleitet (zumindest sollten sie das nicht). Der Standardkreislauf führt über einen Rückhaltebehälter, auch bekannt als Schwarzwassertank.
Wie der Behälter funktioniert
Wenn Sie die Spülung der maritimen Toilette betätigen, sendet eine Pumpe (manuell oder elektrisch) den Inhalt in einen wasserdichten Behälter, der im Rumpf installiert ist. Dieser Behälter speichert das Schwarzwasser, bis Sie es ordnungsgemäß entsorgen können.
Die Entleerung erfolgt auf zwei Arten:
- Im Hafen über eine Pumpstation im Hafen (pump-out): Ein Schlauch wird an das Entleerungsventil des Bootes angeschlossen, und der Inhalt des Behälters wird in das Hafenbehandlungssystem gesogen.
- Auf See, jenseits einer bestimmten Entfernung von der Küste, ist die direkte Einleitung in den meisten europäischen Rechtsvorschriften toleriert. Die Mindestdistanz variiert je nach Land und geschützten Gebieten.
- In einigen Fällen kann ein an Bord installiertes Behandlungssystem (miniaturisierte Kläranlage) das Schwarzwasser vor der Einleitung reinigen, aber diese Art von Ausrüstung ist auf mittelgroßen Freizeitbooten selten.
Das konkrete Problem: untergenutzte Pumpstationen
Selbst wenn die Häfen mit Pumpstationen ausgestattet sind, bleibt ihre Nutzung im Vergleich zur Anzahl der anwesenden Boote sehr gering. Diese Feststellung wird in mehreren Hafenstudien wiederholt. Die Gründe sind vielfältig: schlecht gekennzeichnete Stationen, komplizierter Zugang, eingeschränkte Öffnungszeiten oder einfach Unkenntnis der Einrichtung durch die Freizeitkapitäne.
Das Ergebnis: Ein erheblicher Teil des Schwarzwassers landet im Meer, auch in sensiblen Küstengebieten. In stark frequentierten Ankergebieten im Sommer verstärkt die Konzentration von Booten das Problem.
Regulierung der Einleitung von Schwarzwasser in Hafenbereichen
Die Regulierung entwickelt sich hin zu mehr Strenge. Mehrere europäische Länder verlangen mittlerweile einen Schwarzwassertank auf neuen Freizeitbooten, einschließlich kleiner Einheiten. Diese Verpflichtung, die lange auf die Binnenschifffahrt beschränkt war, erstreckt sich allmählich auf Küstengewässer.
In Frankreich führen einige Hafenmeister seit einigen Jahren gezielte Kontrollen durch. Protokolle und Geldstrafen werden für Freizeitkapitäne ausgestellt, die beim Entleeren in Hafenbereichen oder in unmittelbarer Nähe ertappt werden. Einige Marinas gehen noch weiter: Sie setzen den Liegeplatzvertrag im Falle eines Wiederholungsfalls aus.
Im Bereich der Ostsee hat die HELCOM-Konvention 2023 eine überarbeitete Empfehlung zu den Abwässern von Freizeitbooten angenommen, die die Anforderungen an Rückhaltung und Behandlung verstärkt. Dieser regionale Rahmen drängt die Bootsbauer, bereits bei der Konstruktion Rückhaltebehälter zu integrieren.
Maritime Toiletten, Trockentoiletten, Zerkleinerungstoiletten: welches System für welches Boot
Die Art der an Bord installierten Toilette bestimmt direkt, wie die Fäkalien behandelt werden. Sie haben die Wahl zwischen drei Hauptkategorien.
Die maritimen Toiletten mit Handpumpe sind die am weitesten verbreiteten. Sie verwenden Meerwasser für die Spülung und leiten den Inhalt in den Rückhaltebehälter. Sie sind einfach, zuverlässig, verbrauchen jedoch Wasser und füllen den Behälter schnell.
Die Zerkleinerungstoiletten integrieren einen Motor, der die Stoffe in feine Brei zermahlen, bevor sie in den Behälter geleitet werden. Der Vorteil: Der Behälter füllt sich langsamer, da das Volumen komprimiert wird. Der Nachteil: mehr mechanische Teile, also mehr mögliche Ausfälle.
Die Trockentoiletten (oder Komposttoiletten) verwenden kein Wasser. Die Stoffe werden mit Sägemehl oder Kokosfaser vermischt und dann in einem abnehmbaren Behälter gelagert. Kein Schwarzwassertank, keine Pumpe, kein Ventil. Dieses System spricht Langstreckensegler an, die ihre Installation vereinfachen und ihren Einfluss reduzieren möchten. Der Behälter wird an Land an einem geeigneten Sammelpunkt entleert.
Wartung des Behälters und Entleerungsvorkehrungen
Ein schlecht gewarteter Schwarzwassertank verursacht zwei Probleme: Gerüche und Verstopfung. Klassisches Toilettenpapier zersetzt sich langsam in einem geschlossenen Behälter. Viele Freizeitkapitäne verwenden lösliches Toilettenpapier, das speziell für Boote entwickelt wurde, das sich schnell im Wasser auflöst.
Zwischen zwei Entleerungen hilft ein biologisches Produkt (Enzyme oder Bakterien), die Stoffe abzubauen und die Emissionen zu begrenzen. Aggressive chemische Produkte sind zu vermeiden: Sie töten nützliche Bakterien und erschweren die Behandlung in den Hafenanlagen.
Bei der Entleerung im Hafen überprüfen Sie, ob das Auslassventil vollständig geöffnet ist und die Verbindung dicht ist, bevor Sie mit dem Pumpen beginnen. Ein Leck an der Verbindung im Hafen ist für niemanden angenehm.
Die Verwaltung von Abwasser an Bord eines Freizeitbootes basiert auf einem einfachen Kreislauf: Lagerung im Behälter, Entleerung im Hafen oder regulierte Einleitung auf See. Das schwächste Glied bleibt die tatsächliche Nutzung der Pumpstationen und die Wachsamkeit der Freizeitkapitäne in den Ankergebieten. Die Wahl der richtigen Toilettenart und die regelmäßige Wartung des Behälters machen den Unterschied zwischen einem sauberen Boot und einer stillen Quelle der Verschmutzung.